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何墨池：100萬輛重卡年銷量背后的思考

2010年，中國(guó)成為了全球最大的重型卡車市場(chǎng)，中國(guó)的重卡銷量占據(jù)了全球銷量的50%之巨。年銷100萬輛——這是一個(gè)極具震撼力的數(shù)字，也是一個(gè)讓許多人自豪讓許多國(guó)家羨慕的數(shù)字。

一般來說，數(shù)字越大，越是令人印象深刻。比如說，去年中國(guó)的乘用車銷量超過了1300萬輛，這讓中國(guó)得以成功蟬聯(lián)全球乘用車銷量第一的成績(jī)。不僅如此，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ膊蝗菪∮U，因?yàn)樵谥袊?guó)，千人汽車擁有量尚不足30輛，富裕起來的中國(guó)人對(duì)汽車的熱情和需求會(huì)持續(xù)高漲——這意味中國(guó)的乘用車市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里還會(huì)繼續(xù)維持較高的銷量。

卡車與乘用車的情況則很不相同。卡車不是消費(fèi)品，而是生產(chǎn)設(shè)備，其生產(chǎn)力主要體現(xiàn)為將生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料從一地運(yùn)輸?shù)搅硗庖坏亍？ㄜ囘\(yùn)輸?shù)奈镔Y愈多，生命周期愈長(zhǎng)，生產(chǎn)力就愈發(fā)強(qiáng)大。這里的卡車生產(chǎn)力，對(duì)于車主或物流運(yùn)輸企業(yè)來說，也就意味著利潤(rùn)。

一個(gè)社會(huì)需要運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量與該社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)水平和發(fā)展程度密切相關(guān)。相對(duì)于成熟經(jīng)濟(jì)體來說，欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的單位GDP貨運(yùn)量更高，這是因?yàn)椋钒l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體運(yùn)輸?shù)奈镔Y主要是初級(jí)原材料和低附加值產(chǎn)品，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)輸則以高附加值產(chǎn)品為主，也因此對(duì)GDP貢獻(xiàn)更大。

作為一條基本準(zhǔn)則，不論什么樣的經(jīng)濟(jì)體，出于對(duì)經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本的考量，都應(yīng)使用盡可能少的卡車去完成所需的運(yùn)輸任務(wù)。那么，目前的中國(guó)是否需要100萬輛重型卡車的年銷量水平？我想，答案是否定的。

即便我們將諸多因素考慮在內(nèi)，比如中國(guó)單位GDP貨運(yùn)量較發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體更高、中國(guó)幅員遼闊、國(guó)產(chǎn)卡車生命周期較短、平均速度較低、設(shè)備利用率偏低，等等等等，這仍然很難解釋一個(gè)占全球GDP7%的經(jīng)濟(jì)體為什么需要消費(fèi)全球50%的卡車？從這個(gè)角度而言，100萬輛高銷量的背后，代表的卻是較低的效率、較低的質(zhì)量與較多的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響。

中國(guó)的增長(zhǎng)模式必須著眼于效率，著眼于有質(zhì)量的增長(zhǎng)，而非單純的數(shù)量增長(zhǎng)。這種轉(zhuǎn)變并不能在一夜之間實(shí)現(xiàn)，但我想我們也許會(huì)在運(yùn)輸行業(yè)較早察覺到一些可喜的變化，幾點(diǎn)理由如下：

首先，逐年擴(kuò)展的中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)讓卡車年均公路里程的增長(zhǎng)成為可能。其次，愈發(fā)成熟的管理體制和信息系統(tǒng)將提升卡車的利用率；日益改善的卡車質(zhì)量也可有效延長(zhǎng)卡車的生命周期，提高卡車的出勤率。而“十二五”期間，中國(guó)的貨運(yùn)物資中高附加值產(chǎn)品所占比例亦會(huì)越來越高。所有這些因素都將有助于增加每輛卡車的年平均貨運(yùn)量，當(dāng)然也會(huì)減少國(guó)內(nèi)對(duì)于卡車單純數(shù)字意義上的需求量。

這很糟糕么？不，這反而是件好事。因?yàn)檫@意味著運(yùn)輸物流企業(yè)擁有更好的業(yè)績(jī)，意味著更低的環(huán)境影響，意味著高速公路更低的損耗和更少的交通擁堵。盲目追求數(shù)量是一種危險(xiǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)檫@會(huì)讓我們遠(yuǎn)離卡車生產(chǎn)的真正目的——向市場(chǎng)提供高效的運(yùn)輸解決方案，而并非不斷膨脹的卡車數(shù)量。從追求數(shù)量到追求效率的轉(zhuǎn)變，不僅會(huì)讓整個(gè)社會(huì)受益，也能幫助運(yùn)輸物流企業(yè)和卡車制造企業(yè)獲得更多更好的利潤(rùn)。

我對(duì)中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展信心滿懷。比起100萬輛的年銷量紀(jì)錄而言，運(yùn)輸業(yè)和其他相類似的行業(yè)在轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)模式方面所蘊(yùn)含的巨大潛力和發(fā)展空間，才是這個(gè)初春真正讓人倍感快意的事情。

備注：本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源，文中內(nèi)容并不代表觀點(diǎn)。